年間３戦で行われています、愛知県・美浜サーキット　軽耐久レース・・・

実は・・・EUROUトゥデイで出場予定でしたが
某メーカーのＬＳＤを何の理屈もなく最強のイニシャルトルク（約５kg）
で組み付けた為、テスト走行中にグリップゴケ（横転）しそうになり
何とも危ない車に変身してしまいました。

ストレートの伸びも同時に失う程パワーロス？
デフの仕業か？
エンジンが逝っているのか？

ノーマルデフの１．５秒落ちでベストラップ！
原因は定かではありませんが、、、とてもレースになりません（涙）

LSDの組み直しに、、、再度エンジンを下すはめになったのでエンジンをオーバーホールを検討！
オーバーサイズピストンも手に入れることが難しくなってきましたので、この際７００ｃｃへ某メーカー鍛造ピストンを入れることになりました。

早速部品注文！
鍛造ピストンが手元に届き、７００cc用の
コンロッド、ガスケット等必要なパーツを入手。
エンジンオーバーホール開始です。

ヘッドを割ってみますと、、、さすがに１２万キロのエンジン・・・
よくこんなエンジンで戦えたものです、パワーが出るわけがありません・・・（汗）

・７００ｃｃ用ピストンへのボーリング
・ヘッドのオーバーホール及び段付き修正
・ガスケット圧縮変更
・バルブもすべて新品
・クランクメタルだけは、何故か無傷でしたのでそのまま使用。（さすがホンダです。）

・ステンレスタコ足
・ワンオフストレートマフラー
・空燃費計
・燃料増量レギュレーター

大雑把に書けばこんな感じで、、、要は７００ｃｃで走れればという仕様になりました。

現在は、ノーマルCPUで動いている状況です。（燃料増量レギュレーターで何とか空燃費調整）

慣らしも終わり、フィーリングとしましてはモアパワーGET！
という感じで、４０ｃｃ分の加速と圧縮変更でレスポンスUPで８５００回転までストレスなく吹け上がります。

そこそこの費用でこれだけフィーリングが上がればお勧めのプランでは？と思います。

２００８年９月２０日時点では、このような状況です。

今後のプランは、、、

・コンピューターをV-pro制御
・ハイカム
・足廻りの見直し
・内装をデラクシーにチューン？

今後は、、、愛知県　スパ西浦　にて行われます耐久レースに参戦するEUROUトウデイ号になりそうです。
美浜サーキット　軽自動車耐久レースにもオープンクラスがあれば、、、
EUROU・トゥデイ号是非参戦したいですね。（御要望です。美浜さん。。）