<<　旧東ドイツの信号機。1961年10月13日　交通量とともに増えつつあった交通事故を減らすことを任務としていた交通心理学者カール・ペグラウ（Karl Peglau）が　この歩行者用信号を考案しました。

親しみやすいマークほど歩行者への効果が大きいことから、その形状については心理学に基づいて十分に検討がなされたそうです。

この人型の信号マークはすぐにその効果を発揮し、交差点ではもちろん、社会生活にも広く浸透します。交通規則をきちんと理解したという証明に、子供達に緑のアンペルメンヒェンの付いた最優秀賞バッジや特性キーホルダーが与えられました。幼稚園児もスタンプや塗り絵を通じてアンペルメンヒェンに慣れ親しんでいました。

しかしドイツ統一後、旧東ドイツの多くの日常生活品とともに、アンペルメンヒェンも消え去ることとなりました。西側の役所や政治家、交通技術者は、東の信号の人型マークに難癖をつけ、1994年には旧西ドイツやEUの人型マークへの転換が始まります。置き換えの根拠が、信号のマークにではなく、時代遅れの信号機の欠陥にあったにもかかわらず、西側の官僚たちはこれに耳を貸そうともしませんでした。