□■FAQ 1■□

□■FAQ 1■□
【スーパーメガホンマフラー】
■このマフラー音はどういう感じなのでしょうか？
　ドラマで聞いた感じでは、割と低めなようだったのですが。
　あーゆー低めの音だったらいいのですが・・・。
以前テレビドラマに出ていた頃の「スーパーメガホン」はマイナーチェンジ前のモデルでして、音量も99db以上の大きな音でした。現在は「音・性能・音質」を考慮してマイナーチェンジ致しました。音量は99db以下で、年式によっては車検にも対応するほどにおさえました。音量を下げますと音質が軽くなってしまいがちなのですが、軽くなりすぎないよう、尚かつ性能もノーマルを上回るよう、改良に改良を重ねました。

アイドリング時、空ぶかし、走行音を動画でご覧頂けるようにしましたので、是非ご覧下さい。　動画のページはコチラです。
■ノーマルに比べて速くなるのでしょうか？
　抜けとかよくなりますか？
　また、このマフラーはノーマル使用に向くのか、チューン使用に向くの
　か、つまりどうゆう方向性で作られたものですか？
いわゆるレース用のマフラーではありませんので、高回転域がずば抜けて…というほどではありませんが、高速域はノーマル以上の伸びがあります。さらに抜けのいいマフラーでよく言われる「低速域が損なわれる」といったこともないよう、全域にわたってノーマルを越えるようになっております。詳しくは商品ページのパワーグラフをご覧下さい。コチラです。

ノーマルに近い状態の車両に合わせて製作しておりますので、ボアアップなどのハードなチューニングには向いておりません。ですので、出力特性も全域でノーマルを上回っており、吹け上がりも良くなりますが、あくまでも「ノーマルに比べて」ということです。

　ただ、オートバイの性能というものはマフラーのみで決定されるものでは無く、キャブレターや、エンジン本体とのバランスで変わって来ますので、マフラーだけをレース用の高性能と言われるタイプにしても、逆にバランスが崩れて、ノーマルよりも性能が低下してしまうこともあります。
　ですので、最終的にどんな目的で、どこまでのチューニングをされるかを考慮して、マフラー選びをして下さい。
■グラスウールが劣化した場合、スーパートラップの様にインナーを外せて
　巻きなおし出来るのでしょうか？
　当方のSRは500クランク、400ピストン、FCR装着ですが性能的にはど
　うでしょう？スーパートラップのディスク8枚使用と比較したらどうで
　しょう？　音は？　性能は？
残念ながらこのマフラーは、４００に合わせて製作しておりますので、お尋ねのような仕様のＳＲでは、性能アップは期待できません。

　音量は、スーパートラップに比べてると遙かに静かになりますが、特に高回転での伸びが無くなり、その結果、最高出力が下がってしまいます。
スーパートラップは、それだけハードなチューニングにも対応出来るレーシングタイプの高性能マフラーだということです。

　また、マフラーの構造も、溶接で組み立ててあり、分解出来ない構造ですので、グラスウールの交換は出来なくなっております。

【マフラー全般について】
■マフラーを交換すると、ノーマルキャブのセッティングを変える必要はあ
　るのですか？またその方法も教えてください。
キャブ調整については、基本的には、パイロットスクリューなどのスロー系のセッティングが必要になりますが、「エンジンが掛からない」「アイドリングしない」などの、とんでもない症状は出ませんので、とりあえずは取り付けをされて、不満な症状が出れば、セッティングをされる様な形で大丈夫だと思います。

　セッティングをされる場合、パワーフィルターやファンネルを装着すると、スローからメインまで全部のセッティングが必要になりますが、クリーナー部分はそのままで、マフラーだけを交換する場合は、まず、パイロットスクリューの調整を行い、それだけでは調子が出なかった場合、パイロットジェットの交換となります。
内容的にはバイクの状態やお使い頂く場所や季節によって様々ですので、「スクリューを何回転戻す」、「ジェットの番手をいくつ上げる」などの明確なお答えはここでは出来ません。気になる症状が落ち着いたら、そこがベストセッティングということになります。
＊セッティングを行った場合、車検時の排ガス検査に通らなくなりますので、車検時には元に戻す必要があります。
【キャブについて】
■スカチューンをしているのですが、キャブセッ ティングがどうもうまく
　いきません。
　ノーマルキャブのジェット類の番手を教えて下さい。
あいにく、ジェッティングに関しまして は、正確なことは申し上げられません。　と言いますのも、お客様のバイク（エンジン）の状態、付けている パーツ（吸気排気系）の種類や組み合わせ、また季節によっても大幅に異なるからです。極端なことを言えば 、どちらにお住まいなのかによっても変わってきます。北海道の方と沖縄の方とでは気温も湿度も標高差も違 うからです。　平地でベストな状態にセッティングしたバイクでも、高い山に上ると、頂上付近で調子が悪く なるという話はよく耳にします。それほどシビアなものなので、簡単にお答え出来ないのです。　
ちなみにスカチューンをされていれば、季節に応じて、年間に最低でも３回はセッティングをし直す必 要があります。
　ただ、今のお客様の状態が濃い状態なのか、薄い状態なのかはアドバイスは出来ますので、今お使い のパーツの種類、ジェット類の番手、プラグの焼け色、走行時のフィーリング、それからどのような症状が出 ているのか（例えばアクセルを戻した時にパンパンいうとか、加速時の途中でモタツクなど…）をご確認頂い てから、改めてご相談下さい。
■CRや、FCRに変えると速くなりますか？
間違いなく速くなります！　ただ、上に も書いているように、キャブはセッティングが命です。
キャブレターは、マフラーのように付け替えるだけで効果が出るようなものではありません。
セッティングがうまく合ってませんと、ノーマルより遅くなる、あるいはエンジンさえかからないとい ったような事態にもなりかねません。さらにノーマルよりもシビアなセッティングが要求されますので、ご注 意下さい。　また、マフラーとの相性も重要です。抜けの良い、高性能マフラーと合わせてお使い下さい。　 ちなみに、最近ではそのバイク用に、あらかじめ合わせてプレセッティングしているものも販売されておりま す。お買い求めの際はご相談下さい。


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