楽天市場 | オルガエアソフト楽天市場店 - 電動ガンの性能を引き出す ORGA MAGNUSバレルとは？

ORGA AIRSOFT（オルガエアソフト）がショップ創設から程なく開発着手し、今では10年以上の販売実績を誇る電動ガン用インナーバレル「MAGNUSバレル」。電動ガン用カスタムインナーバレルとして誕生したORGA MAGNUSバレルは、当時から一貫しているオルガエアソフトのカスタム理論に基づき、それを簡単に実現するための設計がフルに詰め込まれています。

ワイドボアバレル（ルーズバレル）の利点

オルガエアソフトのカスタムで「当たる弾道」を実現するために最も優先するのはエアコンプレッションの高さです。チャンバーにセットされたBB弾に与えるパワーは強いに越したことはありません。強いパワーを与えるためにはスプリング強化によるエアの圧縮力のアップや、シリンダーの内径拡大によるエア容量のアップの2点が重要です。 BB弾はインナーバレル内でも加速を続けるため、長さを伸ばしたりタイトバレルを使用することでも確かに初速を上げられます。しかし、インナーバレルで追加のパワーを稼いだBB弾と、エアコンプレッションによりチャンバー放出時点でパワーがあるBB弾では、同じ初速であっても明らかに後者の方が遠方でのブレが少ない弾道となります。これがいわゆる「流速」と呼ばれる弾道になります。しかしエアコンプレッションを強化した場合、通常のインナーバレルでは初速を大きくオーバーしてしまいます。ORGA MAGNUSバレルは内径6.23mmというワイドボアな設計により必要以上のインナーバレル内での加速を抑制するため、より大きなパワーをスプリングとシリンダーで与えることが可能となるのです。またBB弾はインナーバレルを通過中、管内に接触をしながら加速します。タイトなインナーバレルでは内径が狭い分接触回数・時間が増え管内摩擦により弾道が不安定となります。ルーズバレルは管内摩擦を減らし理想的な弾道に繋がるのです。

誰でも「面ホップ」が簡単に作れる

オルガエアソフトでは「長掛け面ホップ」が最も理に適ったホップアップであると考えます。ここについてはチャンバーパッキンメーカーやショップによって様々な理論があり、どれが正解とは言えないのも事実ではあります。しかしながら、V字2点掛け、コの字3点掛けなど様々なホップ形状がありますが、そのどれもがセッティングをよりシビア（ホップパッキンの取り付け角度、最適な押しゴムの選定、微調整可能なホップアジャスターシステムなど）にしてしまうのも事実ではないでしょうか。面ホップはホップパッキンの突起位置を気にせずシビアなセッティングなく、それでいて簡単に長掛けホップを実現できます。面で確実にBB弾に安定したホップ回転を与えられます。またチャンバーパッキンの突起に依存しないためノズル長の微調整も必要なく、BB弾を常にチャンバー内の定位置にセット可能となります。ただ、面ホップを実現するには1つ大きな弊害があります。それはチャンバーパッキンの突起を削り平らに成形することです。これには熟練したカスタムエンジニアの腕が必要となります。そんなチャンバーパッキンの加工を不要にしたのがMAGNUSバレルです。 MAGNUSバレルは、チャンバーパッキンを約90度回転させて取り付け、突起のない部分を真上に持ってくることが出来るよう横部分にも溝が彫られています。その際、チャンバーパッキンの突起が邪魔して変形しないよう逃げの部分も作ってあります。そのため面押し型の押しゴムと併用して誰でも簡単にプロショップ並みの面ホップが実現可能なのです。

高精度の日本製

ここまでで解説したエアコンプレッション、パワーを邪魔しない内径、面ホップを取り入れたとしても、インナーバレル自体の精度が低かったら何の意味もありません。オルガエアソフトでは、MAGNUSバレルの製造からチェックまで金属加工実績の多い国内工場で行っており、高精度なインナーバレルを皆さまに提供しております。また、デフォルトでは一般的なアウターバレルサイズに合わせたサイズ展開をしておりますが、ご注文時にご希望を頂ければ無料でお好みの長さにカットしてのご提供も可能です。初速や特殊サイズのアウターバレルに合わせて、具体的な数値（インナーバレルの端から端までの長さ）を備考欄にご記入ください。ただし、ORGAショップの工房での加工となりますので、マズル側はテーパーではなく段付きテーパーでのご提供となります。熟練のカスタムエンジニアが加工しますのでご安心ください。（1mm未満の誤差についてはご容赦ください。）

内径6.23mm、内径6.13mmのHD

電動ガン用インナーバレルのMAGNUSバレルには、通常の内径6.23mmのほか少しタイト目な内径6.13mmのHDもご用意。 HDは内径が狭いぶん高潤滑テフロン加工を施しており、6.23mmと管内摩擦で大差ないレベルを実現。アウターバレルが短く内径6.23mmでは初速が落ちすぎてしまう場合や、流速カスタムほど高いスプリングレートを使用したくない静音カスタムなどに有効です。お客様のカスタム趣向に合わせてお選びください。